《国别和区域研究》是一本由教育部从管，言语大学从办的研究国别和区域问题的分析性学术集刊（季刊：每年的1、4、7、10月出刊，特殊环境除外）。自2021年4月起，按照《中文社会科学引文索引来历期刊（集刊）遴选法子》， 《国别和区域研究》 两度入选为CSSCI（2021-2022）（2023-2024）收录集刊；2023年3月，《国别和区域研究》持续两年被评定为AMI（集刊）焦点集刊。《国别和区域研究》是以区域国别学学科扶植为牵引，研究国别和区域问题的分析性学术集刊；贯彻“理论性、思惟性、计谋性、分析性和现实性”的办刊方针。我们竭诚欢送各学科、各范畴的专家学者不惜赐稿，并对这八年来的支撑暗示深深的感激。【内容撮要】正在印度洋漫长的商业汗青中，古吉拉特商人的感化不成或缺，近代晚期其更是饰演主要脚色。古吉拉特商人是印度洋保守商人的典型代表，16~17世纪，古吉拉特商人商业处于茂盛期间，他们成立起东到菲律宾群岛、西到东非海岸、南至开普敦、北达俄罗斯的范畴广宽的商业收集，成为其时世界经济交往中一支主要力量。欧洲人入侵印度洋，给古吉拉特商人商业带来庞大冲击，影响了其商业航路和商品品种，但短期内仍没有古吉拉特商人正在印度洋的主要地位。古吉拉特商人凭仗纺织品输出、商业利润、代办署理人轨制、金融商业系统等劣势，不只确保其商业收集的不变运转，并且促使欧洲人取其成立“伙伴关系”，表现了印度洋保守商人强大的合作力和影响力。古吉拉特位于印度西北部，西边和南边紧邻阿拉伯海，是印度农业、制制业和商业发财区域和古代海上丝绸之的主要节点。古吉拉特帆海汗青积厚流光，自哈拉帕文明以来就有船只、海员和商人，1600公里长的海岸线个中小口岸，有洛塔(Lothal，被认为是世界上最早的海港之一)、坎贝(Cambay)、苏拉特(Surat)、迪乌(Diu)和蒙德拉(Mundra)等出名口岸。14世纪始，从导印度洋商业的阿拉伯商人起头式微，其商业区域越来越局限于西亚和印度西海岸。取此同时，受明朝“海”政策影响，中国商人正在印度洋的影响力大大减弱。1391年，古吉拉特为苏丹国，了经济繁荣成长的新章。1573年，古吉拉特成为莫卧儿帝国的一部门。古吉拉特的口岸成为北印度的“海门”和进出口商业的沉地。古吉拉特意位的上升为古吉拉特商人兴起供给了契机，而阿拉伯商人取中国商报酬他们留出成长空间，他们乘机成立并从导着多条商业线世纪，葡萄牙人、荷兰人和英国人接踵而至，冲击着印度洋已有的商业系统，印度洋保守的亚洲商人空前挑和，若何应对成为他们不成回避的话题。古吉拉特商人做为其精采的代表，成为该期间印度洋亚欧商业冲突取合做的缩影。古吉拉特是海上丝绸之的主要节点，古吉拉特商人做为古吉拉特参取印度洋商业勾当的从体，是海上丝绸之商业繁荣取通顺的参取者和者。16~17世纪是世界款式发生改变的期间，古吉拉特商人专业的贸易素养和成熟的贸易模式使他们正在变化期间可以或许更好地顺应形势变化，并阐扬着日益强大的感化。关于16~17世纪古吉拉特商人的研究，国内次要有马思的硕士结业论文《15-16世纪霍尔木兹商业成长研究》中提到古吉拉特商人正在红海、波斯湾以及东南亚地域的主要地位，并对古吉拉特商人商业收集进行了简要的概述李希的《17-18世纪马斯喀特商业成长研究》中提到印度巴尼亚商人正在马斯喀特商业和税收方面的从导地位。国外次要集中正在四个方面。一是对古吉拉特商人社区的研究，包罗发源、职业、组织等；二是对古吉拉特商人商业勾当的研究：三是对古吉拉特商人对欧洲殖平易近者回应的研究：四是正在古吉拉特本身贸易商业以及取其他地域的商业研究中涉及的古吉拉特商人商业勾当。已有的研究次要探究地域之间商业勾当，没有对16~17世纪的古吉拉特商人正在印度洋商业收集变更环境进行详尽研究，特别是这一变更所表现出的古吉拉特商人正在印度洋商业中的影响。基于此，本文将正在前人研究的根本上，以16~17世纪古吉拉特商人印度洋商业勾当为从线，以欧洲人扩张下古吉拉特商人商业航路、商品类型的成长变化为切人点，来探究古吉拉特商人正在近代晚期印度洋商业中的脚色地位以及变化期间的合作力取影响力。古吉拉特商人是指所有正在古吉拉特进行商业勾当和来自古吉拉特本土因为进行商业勾当正在印度洋沿岸地域散居的人。一些学者将古吉拉特商人群体次要分为三类：外国流动商人、从国外来此假寓的商人和本地伊斯兰教皈依者。其一，外国流动商人：为商业来古吉拉特，完成买卖后前往本国，多来自埃及、波斯和土耳其等地；其二，从国外来此假寓的商人：来自其他国度并正在古吉拉特假寓，逐步成为古吉拉特社会的一部门，取客籍几乎没有联系，如伊斯兰教的查勒比人(Chalebis)和琐罗亚斯德教的帕西人；其三，皈依伊斯兰教的本地人，如博拉人(Bohras)、科贾人(Khojas)、梅蒙人(Memons)和部门甘奇人(Ghanchis)等。除此三类外，还有介于第一类和第二类之间的教的亚美尼亚人(Ammenians)和欧洲商人，当地印度教的巴尼亚人(Baniya)，等等。分歧教的古吉拉特商人普遍分布正在古吉拉特各主要口岸，坎贝和苏拉特既有印度教商人，也有穆斯林商人。正在兰德尔(Rander)，所有的大商人都是穆斯林。正在迪乌，有大量来自土耳其的穆斯林商人。可见，古吉拉特商人类型和的多元。古吉拉特商人虽分歧但彼此之间商贸合做亲近。古吉拉特以制船、象牙雕镂和制纸等行业闻名。具体而言，博拉人从导艾哈迈达巴德(Ahmedabad) 的制纸业，博拉人和帕西人先后垄断制船业，科贾人和博拉人配合从运业，巴尼亚人垄断放贷业和代办署理人行业。他们处置固定财产，世代相传。假寓国外的古吉拉特商人凡是是穆斯林，正在航运商业中占从导地位。正在古吉拉特买卖时，穆斯林商人雇用巴尼亚人、者那教的商人，有时也雇用亚美尼亚人做为代办署理人。英国人约翰·弗莱尔(JohnFryer)正在其纪行中记录：“穆斯林商人对教育后代遍及隔山不雅虎斗，并且缺乏会计和贸易买卖方面的培训”，故由巴尼亚人担任穆斯林商人的会计和簿记工做。同样地，印度和那教的商人从古吉拉特到亚洲其他地域开展商业时，也会雇用穆斯林船从来办理船只航运和商业。分歧商人之间为利润最大化而进行的合做，推进了古吉拉特商业的繁荣。古吉拉特商人有专业的贸易素养。古吉拉特商人本身汗青记录较少，这一特点从其他地域人们的记录中可见一斑，阿拉伯地舆学家伊德里西(AI—Idrisi)记录：“印度人生成崇尚，行为坚毅刚烈不阿。他们诚信和毋忝厥职的质量立名海外，吸引着人们从四面八方涌向他们的国度。”《东方志——从红海到中国》中记录：“坎贝的买卖全正在异之手，他们是古吉拉特人，有做生意的先天，他们是懂得商品的人；他们专心致志沉醉于商品买卖的乐趣中，任何相关商品的都可。各地均有古吉拉特商人栖身，他们正在商业上是伶俐、火速的。他们像我们一样用数字记账，有跟我们一样的书写法。他们不丢弃本人的任何工具，也不奢求属于别人的工具，因而他们正在坎贝遭到卑沉，成为偶像，由于他们通过商业使国度大大地富脚起来。坎贝有开罗商人及很多来自亚丁和忽鲁谟斯的呼罗珊和基兰人他们都正在坎贝的海口城镇做大买卖，可是这些人一个也比不上那些异出格是学问方面。我们那些当和牙人的，该当去那儿进修。”《霍布森·乔布森》辞书记录：“一个巴尼亚人有九个的伶俐才智。”法国商人旅里手塔维尼里(Jean—Baptiste Tavemmier)评价巴尼亚人时说过雷同的话“这个种姓的人很是精明，长于商业，他们能够给最精明的上上课。”正在古吉拉特，除了将工匠、手艺人和商人按照行业集中起来的行会以外，商人群体有一个特殊的机构——马哈詹(Mahajan)。因为商人和者之间存正在着小我和非的货泉联系，马哈詹供给了沟通的桥梁，它办理着国度不感乐趣的贸易勾当。马哈詹正在某些环境下特指一个城镇中办理所有巴尼亚商人的机构，也普遍地代表“任何堆积或集体的商人集体”。正在古吉拉特，它凡是代表处置不异贸易勾当的商人的机构，有一个由选举发生或偶尔由世袭发生的首领构成的办理委员会。马哈詹关怀贸易事务，如调理价钱、确定汇率和扣头、裁决机构内的胶葛以及代表处置取其他马哈詹的胶葛。马哈詹合用于较高的经济阶级，只存正在于古吉拉特的大城镇中，办理着所有种姓和教的贸易集体，故比其他地域更具活力和经济效力。本文以巴尼亚报酬个案展示古吉拉特商人的特点。巴尼亚(Banya)的梵语词源是banik或vanik，寄义为商人。他们是一个复杂的社区，分布正在印度北部和德干的大部门地域，正在葡属印度(EstadodaIndia)就有大约30000人。巴尼亚人次要饰演两个脚色，起首做为萨拉夫(sarraf)，他们分布普遍，塔维尼里记录：“正在印度，若是一个村庄没有一个被称为萨拉夫’的货泉兑换商来担任汇款和签发汇票，那么这个村庄必然很是小。”他们次要参取现金互换和高利贷，正在莫卧儿帝国内部参取地盘税收，从农人那里采办粮食，为农人兑换现金，并经常以农人的预期收报酬典质，向农人供给大笔资金做为信贷。他们向官员以至古吉拉特的王公大臣供给贷款，以此获得一些。巴尼亚人维持短期信贷的次要东西是汇票，被称为hundi或hundivi3，是一种将资金从莫卧儿帝国的一个地域向另一个地域，以至向国度以外的地域转移的大规模营业。当萨拉夫收到其他处所的贷款和向其他地域供给贷款时，城市使用汇票和进行汇票贴现。萨拉夫正在除印度外的其他地域也有庞大的影响力，伊斯法罕(Ishan)有1000~1200名巴尼亚人，除了处置商业和高利贷勾当，庞大的资金畅通使巴尼亚人影响了波斯的整个货泉市场，并将正在印度不异的运做模式带到波斯。正在也门，他们惹人了延期付款轨制，该轨制，船队分开苏拉特后的任何买卖都要正在瑙鲁兹(Nauroz，巴尼亚人的新年)或更晚的时候才能领取，他们还正在摩卡(Mocha)制制了一种被称为也门元(Yemeni dollar)的货币，采办力比西班牙元低 21%，正在也门所有买卖中使用。做为代办署理人，巴尼亚人正在印度的每个口岸和城市到处可见，威尼斯旅行者尼古拉·马努奇(Niccolao Manucci)提到了巴尼亚人：“每当一艘满载货色的船只抵达时，巴尼亚商人就会上船，扣问船主能否但愿出售船上的全数货色，若是出售，他们就用钱来领取，或者供给货色来换取，不管是哪种选择，都当即买卖没有迟延，商人们因而能够获得他们所寻找的任何商品。” 巴尼亚人从莫卧儿帝国者那里获得了正在口岸开辟市场的许可证，他们正在初级出产者和商人之间充傍边介，正在古吉拉特口岸的贸易勾当中不成或缺。此外，巴尼亚人的企业次要是亲属关系毗连的代办署理人帮帮运营，感化是维持各分支机构、分派本钱和协调运转商品畅通，有帮于巴尼亚人跨区域商业收集的建立和联通。巴尼亚人正在贸易方面成功的缘由有多方面。第一，取从小的教育相关，巴尼亚人只关怀适用教育。塔维尼里提道：“巴尼亚人正在孩子很小的时候育他们不要懒惰，不是让他们上街，而是教他们算术，比及完全学会了，既不消笔也不消计数器，只存心算，不管有多灾城市正在一霎时算出成果。他们老是和父亲正在一路，父亲指点他们做买卖，一边干事情一边向他们教授学问。”这种家庭内部的学徒制使年轻人可以或许获得适用的实践培训，是获得贸易技术的先决前提和领会贸易关系的路子。乔治·罗克斯(GeorgeRoques)从艾哈迈达巴德(Ahmadabad)到西罗尼(Sironj)寻找诚笃的巴尼亚人时徒劳无功称他们为“多面手”这从侧面表现了他们崇高高贵的经商能力。第二，正在消息传送不发财的印度洋，巴尼亚人看待买卖消息十分隆重，他们的买卖记实正在带有奥秘标记的长卷纸上，对内容保密，不向任何人展现。他们有两本笔记，一本给外人看，另一本记实现实买卖。第三，他们过着节衣缩食的糊口，对财富有的逃求。英国约翰·欧文顿(John0vington)正在苏拉特栖身时提道：“他们(巴尼亚人)于逃求好处和财物，即便他们有整整几十万卢比，也不会放弃一块派士(印度铜币)。我认识那些身价十万英镑的人，他们老是想着添加财富。”阿赫塔尔(Jawaid Akhtar)写道：“正在莫卧儿帝国和英国期间，欧洲人不会从外表判断出他们具有的财富，他们能严酷地办理本人，不领会的人不会猜到他们是会冒险的商人。”第四，巴尼亚人很是长于进修，法国帆海家弗朗索瓦·皮拉德(FrancoisPyrard)记录：“我从未见过像这些印度人那样伶俐伶俐的人，他们并不像我们所认为的那样。他们不情愿采用葡萄牙人的礼节和习俗，但很愿意进修葡萄牙人的制制工艺，他们对新事物很是猎奇，巴望进修。葡萄牙人从他们身上学到的工具比他们从葡萄牙人身上学到的工具更多。”17世纪，为了更好地取沟通，巴尼亚人正在必需进修的学问中还添加了英语和葡萄牙语。古吉拉特商人是一群多元、包涵、专业的商人群体，特别是巴尼亚人的专业程度令欧洲人印象深刻。古吉拉特商人的行为勾当以好处为导向，逐步成为推进跨区域商业的主要鞭策力，使对外商业成为古吉拉特的焦点经济勾当。古古拉特商人多个世纪以来一曲特地处置海外商业的组织工做，普遍分布正在整个印度洋，构成了慎密的商业交换收集。起首，最出名的一条是通过古吉拉特口岸向东毗连马六甲的线，《东方志——从红海到中国》指出：坎贝(即古吉拉特)伸出两只手臂，她的左臂伸向亚丁，另一只伸向马六甲。”正在坎贝，亚丁运来的货色被用来互换本地商品，次要是纺织品、靛蓝染料以及进口货色，出格是来自马六甲的喷鼻料。博雅德(Philippe Beaujard)写道，1500年摆布从马六甲出口的丁喷鼻有60%~70%运到古吉拉特，而运到欧洲的只占5%。欧洲和古吉拉特的产物被运到马六甲，用来互换中国的丝绸和瓷器，孟加拉和科罗曼德尔(Coromandel)的布以及摩鹿加和班达群岛的丁喷鼻、肉豆蔻等喷鼻料。古吉拉特和马六甲之间的商业几乎都用古吉拉特商人的船只运送，正在马六甲有大约来自古吉拉特的1000名商人和4000~5000名船员。为了便于办理，马六甲的者对外国商业集体实行沙班达尔制，即取马六甲有亲近商业联系地域的商业集体推举1名代表获得马六甲者的授权，成为沙班达尔(shahbandar)。马六甲有4名沙班达尔，而古吉拉特商人正在沙班达尔中资历最深。其次要职责是照应集体好处办理市场和仓库，确保丈量尺度获得恪守，并对其社区内的胶葛进行裁决。此外，这条航路还延长到马尔代夫、锡兰、缅甸、暹罗、马来西亚、印度尼西亚群岛、中国以及日本。欧洲人到来后，受冲击最大的就是古吉拉特商人向东到马六甲的航路年占领了马六甲，节制了马六甲和马拉巴尔的胡椒商业，古吉拉特商人随即将商业转向孟加拉四周以及印度尼西亚的亚齐(Acheh)和班塔姆(Bantam)等地，创制了一条避开马六甲的新三角商业——将纺织品运往亚齐，将亚齐的胡椒运往红海，将金块运往古吉拉特的线年占领喷鼻料群岛的安波那(Amboina)后，成为葡萄牙喷鼻料商业的承继者。他们起头用本人的船只运送喷鼻料，将运往苏拉特的喷鼻料价钱抬得很高，导致17世纪替代坎贝而兴起的苏拉特商人因无利可图而无法将喷鼻料运往西亚。古吉拉特船只不再运输高级喷鼻料，可是大商品的商业——胡椒、锡、大象、大米、小麦、鸦片特别是纺织品——的运输一曲持续到17世纪末。17世纪末，当荷兰的军事力量节制了亚齐和班塔姆市场，古吉拉特人对东南亚的商业起头呈现阑珊迹象他们更多地向马来西亚口岸，如柔佛州、吉打州和轰隆州集中。此外，欧洲人的到来提高了古吉拉特商人的航运成本。葡萄牙人达到印度洋后，所有正在亚洲进行商业的船只都必需采办葡萄牙从管签发的航运“通行证”(car—tazes)。1648~1649年荷兰为了节制印度对东南亚的航运从而对苏拉特海军实行，莫卧儿帝国默许荷兰以其他商船采办航运通行证的体例对航运交通进行办理，正在荷兰节制的马六甲和吉打(Kedah)，古吉拉特人接管了荷兰海关征收货运总额20%的通行费，并取荷兰人展开了合作。随后古吉拉特商人的船只也获得了英国和法国的通行证，以至挂上了英国的标记，并经常由英国帆海家驾驶。通行证政策添加了古吉拉特商人的商业成本，并使欧洲人正在市场上获得了劣势，但从久远来看未发生遏制印度海上商业成长的结果其次，向西和向北航路上，古吉拉特商人沿着两条既定的海上航路勾当：一条通过红海，达到开罗和亚历山大港：另一条通过波斯湾，达到巴士拉(Basrah)和巴格达(Baghdad)。这两条航路都将从古吉拉特和东方运来的商品转运到欧洲市场。来自意大利、希腊和大马士革的货色也通过这两条航路达到古吉拉特。欧洲人的冲击推进了古吉拉特商人商业起头转向，从古吉拉特到红海、阿拉伯南部和波斯湾商业进一步增加。苏拉特的英国人写道：“苏拉特的商人被我们向南(东南亚)的商业打倒，我们的商业从他们的里夺走了食物，并使他们的商业转向了另一边(西亚)。”正在红海航路上，莫卧儿帝国占领古吉拉特的同时，西印度洋同时存正在了——奥斯曼帝国、萨法维王朝和莫卧儿帝国——三大伊斯兰帝国。奥斯曼帝国于1538年降服亚丁，确保了古吉拉特朝(商人)的平安。16世纪也门咖啡商业兴起并正在奥斯曼帝国风行奥斯曼人随朝圣步队而来并带来白银正在摩卡采办咖啡。咖啡商业带来的白银推进了本地人采办古吉拉特的纺织品，西亚对印度的纺织品商业呈现了需求，摩卡被称为“莫卧儿的宝库”。由海航运的通顺、咖啡商业的成长以开罗为的卡里米商人的式微和葡萄牙人敌对西印度洋有影响力的阿拉伯商人实力下降后留下红海的实空等要素，古古拉特商人成为红海航路上主要参取者。古吉拉特商人最具有合作力的表示是对咖啡出口的垄断，古吉拉特商人对摩卡等咖啡商业出口地的安排地位和取波斯湾商业收集的通顺联系使欧洲人正在咖啡市场无可乘之机。很多来自古吉拉特的巴尼亚商人持久栖身正在摩卡，做为信贷商，巴尼亚商人正在苏拉特、卡利卡特(Calicut)、卡纳诺尔(Cananore)波斯和摩卡之间成立了一套汇票(Hundi)畅通系统2，构成了一个强大的非正式的财团，从而有脚够的实力咖啡的价钱。巴尼亚人对咖啡供应和分销进行了间接节制。17世纪旅里手汉密尔顿(Alexander Hamilton)认为贝特法奇赫(Bait al—Fagih)是世界上最大的咖啡市场。正在本地，巴尼亚人垄断了采购和运输链涉及的预付款和两头商系统，他们向咖啡种植者预付现金以调理市场的价钱，对做物的预付款为商人从种植者那里间接采办咖啡供给了便当。贝特法奇赫的阿拉伯人正在海关官员和总督的监视下，将咖啡运送给巴尼亚人，表现巴尼亚人正在咖啡采购过程中的核心地位。波斯湾航路年葡萄牙人正在霍尔木兹建制了一座碉堡，试图节制波斯湾的古吉拉特商业并进行喷鼻料垄断，但古吉拉特和波斯之间的商业仍正在继续，霍尔木兹港的大部门收入来自古吉拉特的商业，特别两者之间的马匹商业更是获利优厚。1622年英国和波斯戎行从葡萄牙人手中夺走霍尔木兹港，萨法维王朝建筑了将伊朗本土取印度洋的口岸毗连正在一路的道，通往波斯湾的交通完全通顺。港代替霍尔木兹港而兴起。这促使英国和荷兰两家公司进入了波斯湾商业，英国和荷兰船只，未来自苏拉特的货色运往波斯湾，17世纪后期为了打破欧洲人对航运的垄断，更好地向红海和波斯湾扩张，苏拉特的商人也建制了由100多艘近海船只构成的贸易船队，正在表里要素刺激下，苏拉特几乎取西亚所有次要和次要的区域商业系统都成立了联系。马洛尼(Ruby Maloni)写道：“1627年抵达港的英邦交际使团托马斯·赫伯特(Thomas Herbert)描述了港稠密的都会生齿，提到了正在古吉拉特这个口岸存正在大量的巴尼亚人。”萨法维对来此经商的商人很是看护答应恪守他们的教习俗，巴尼亚商人还正在港建制了一座印度教。1676年，弗莱尔(John Fryer)从苏拉特来到港，留意到古吉拉特巴尼亚人正在此地人数浩繁，财富雄厚，出格是担任英国和荷兰公司代办署理人后获得了巨额利润。弗莱尔还提到巴尼亚人能够对总督压力，他们向总督领取350图曼(Thomands)，以防止宰牛。正在取港总督发生争论后，他们向西转移到100英里外，曲到总督的任期竣事后才前往。除了正在港商业勾当之外，正在17世纪，巴林和印度之间的珍珠商业由巴尼亚商人从导，这个商业收集一般有30%~40%的利润。到17世纪末，有300万~400万荷兰盾投资于珍珠行业。正在整个17世纪，散居正在波斯的古吉拉特商人数量浩繁。2巴尼亚人正在波斯所有海上城镇以及内地的次要城市假寓，并取苏拉特连结亲近的贸易联系，买卖的商品不只面向波斯市场，并且还面向其他亚洲以及地中海市场，出格是后者。最初，正在南部航路世纪初古吉拉特商人从导了古吉拉特—东非商业线。古吉拉特商人取索法拉(Sola)、蒙巴萨(Mombasa)、马林迪(Ma—lindi)、基卢瓦(Kilwa)、摩加迪沙(Mogadishu)、桑给巴尔(Zanzibar)和马菲亚(Ma)等地往来亲近。他们通过陆，最远达到开普敦，来自古吉拉特的穆斯林和印度正在那里成立了假寓点。古吉拉特商人将东非的乌木奴隶、象牙和黄金运到印度，大部门产物都正在古吉拉特消费。古吉拉特商人向东非出口棉纺织品、珠子和粮食，他们几乎垄断了东非的海外商业，此中棉纺织品正在东非以至被用做互换前言。欧洲人的到来给古吉拉特—东非商业线带来了双沉影响。一方面，葡萄牙人从1505年起头攻占东非海岸，曲到16世纪70年代对赞比西亚(Zambesia)进行渗入，1592年占领蒙巴萨以及1592年建制堡(FortJesus)时，才实现了对东非商业的部门节制，这些扩张勾当挤压了古吉拉特商人节制的东非市场。博克斯(C。R。Boxer)等人写的书中阐述道，16世纪，葡萄牙正在东非的商业都是由沿海的葡萄牙船主垄断，一位达到过蒙巴萨的英国人威廉·艾利(Wiliam Alley)记录：“这是一个没有什么交通的处所，居平易近常贫穷的，他们(葡萄牙人和巴尼亚人)持久遭到总督的压榨，他们很少或从未有什么财富。没有葡萄牙的许可，他们不克不及将价值高于20西班牙元的商品进行买卖。”另一方面，正在东非因为葡萄牙人取阿拉伯穆斯林商人的敌对，葡萄牙人赐与了者那教和印度教商人优惠待遇。葡萄牙正在1535年对古吉拉特口岸迪乌的节制促使迪乌商人和巴尼亚商人加强了取东非的商业联系，他们正在商业中取葡萄牙船主彼此，推进了17世纪斯瓦希里海岸的贸易繁荣，对东非的商业成为迪乌商业勾当的焦点。此外，古吉拉特商人还通过本钱支撑葡萄牙船只航运来参取商业。古吉拉特的产物正在17世纪继续从导着东非的商业，总的来说，东非的商业对整个古吉拉特的商业来说仍是边缘性的，可能不跨越印度西部出口商业总额的4%。古吉拉特商人正在东非遭到的影响不大。以上航路通过古吉拉特商人商业毗连起来，构成了向东延长到菲律宾群岛，最远达到日本，向西延长到东非，通过陆最远达到开普敦，向北通过地中海延长到欧洲，最远达到现正在俄罗斯莫斯科的复杂商业收集，表现了古吉拉特商人强大的商业影响力。欧洲人将垄断和的要素惹人印度的商业中遭到冲击的古吉拉特商人很是长于阐扬本人的劣势。到17世纪，古吉拉特商人通过大商品出口正在印度洋坐稳脚跟，成长了驻扎正在印度洋各大港市的代办署理人收集，正在取欧洲人接触的处所，古吉拉特商人能顺应客不雅环境的变化进行变通，对商业航路和商品类型展示出很是大的矫捷性，一曲持续向外扩张的势头，是具有合作力的主要表现。正在英国人确立霸权之前，古吉拉特商人取欧洲人是变化期间的“伙伴”这种“伙伴关系”不只包含着合做，也存正在合作。这意味着一方面，欧洲扩张给印度洋商业带来必然的冲击，另一方面，欧洲人正在获得印度洋绝对安排之前必需顺应印度洋保守的商业布局。正在这一过程中，古吉拉特商人一曲连结不成或缺的地位，影响着欧洲人正在印度洋的行为体例。起首，古吉拉特先辈的制制业是古吉拉特商人连结本身合作力的前提前提，正在必然程度上了欧洲人的无效扩张。正在近代晚期，古吉拉特的“工业群落”是远东最强大的工业核心。这导致了印度洋其他沿海地域的“去工业化”并做为半边缘和边缘地域存正在，其他沿海地域为古吉拉特供给些初级产物、贵沉金属和发卖市场。古吉拉特最出名的是出产的大量纺织品，其格式、颜色和图案品种繁多，因为高质量和具有合作力的价钱，被为亚洲最好的。印度尼西亚、马来西亚、泰国和缅甸等东部市场以及红海、波斯湾和东非市场都对纺织品有大量需求，纺织品还通过阿拉伯人和意大利商人通过陆运往欧洲，并由欧洲人传入西非和美洲。印度的优良棉布和薄纱，正在机械化时代到来之前，没有任何相关产物能够取之匹敌。索法拉、马林迪和蒙巴萨的本地人对古吉拉特的纺织品表示出较着的偏好“除了坎贝的布疋，什么都不要”。亚齐的市场利用科罗曼德尔纺织品认为“只要古吉拉特才能出产亚齐所需要的特定质量的布疋”17世纪中叶，古吉拉特人将大量的棉布运往波斯，荷兰东印度公司发觉很难取那里的古吉拉特商人合作。同时，苏拉特供给的低成本的粗制纺织品正在欧洲也拥有很大份额，占英国纺织品进口总量的50%，占其价值的35%。借帮发卖纺织品古吉拉特商人成立了慎密的印度洋商业收集，加强了他们正在商业市场中的合作力和不成替代性。其次，古吉拉特商人商业庞大的利润使欧洲人不得不取其展开合做。葡萄牙人正在印度洋取得的利润次要来自船舶正在葡萄牙碉堡停靠并向葡萄牙人领取关税的权利。一位总督已经察报葡萄牙国王，“就关税收入而言，古吉拉特人一曲获利颇丰”。据1523年的和谈，霍尔木兹的傀儡国王每年向葡萄牙人供给4。5万克鲁扎多(Cruzeiro)，这笔钱大部门来自取古吉拉特商业所征收的税收，若是取古吉拉特人的商业被，霍尔木兹只需要进贡1。85万克鲁扎多。1535年，葡萄牙人占领古吉拉特主要口岸迪乌，他们古吉拉特的船只必需正在迪乌停靠，领取给葡萄牙关税，并采办航运通行证，迪乌海关收人从1556年至16世纪90年代翻了1倍。15世纪70年代初，23个古吉拉特邦口岸的海关收人几乎达到了10年后整个葡属印度(EstadodaIndia)的总收入的3倍。古吉拉特商人也正在此过程中进行，正在航运中尽可能地避开葡萄牙军舰，逃避采办航运许可证，通过各类体例削减非的葡萄牙人托马斯·罗(ThomasRowe)爵士向欧洲商业公司，前去红海的交通比其他所有项目都要主要，英国船只应正在该线上行驶的古吉拉特船只。如许做次要基于两个方面：一方面，朝的交通需求很大；另一方面，利润很可不雅，正在很多环境下利润率高达400%摆布。1619年，当荷兰公司正在帕里亚曼(Pariaman)附近捕捉英国船只时，古吉拉特商人穆阿利姆·甘尼(MuallimGhanni)因而丧失了价值跨越14000西班牙元的货色。当他向苏拉特的荷兰事要求恰当的补偿时，荷兰人正在1621年向穆阿利姆·甘尼领取了一大笔钱“以避免他的信赖”。荷兰人和英国人还正在17 世纪下半叶撤走了他们的部门工场，专职为印度商人从印度口岸运送货色到红海和波斯湾。再次，古吉拉特商人对欧洲商人影响的无效体例之一是向他们供给大量贷款。正在货色买卖中价钱因季候变化而波动以及投资需要大量资金，欧洲商人因为不克不及将金银等贵金属及时运抵印度而很少可以或许抓住买卖机会。因为持久缺乏资金，来自欧洲的金银更多地做为贷款的典质品，而不是用于间接采办商品和投资。汇票表白古吉拉特的货泉畅通普遍，金融系统发财。古吉拉特商人有着多沉身份，能够既是代办署理人又是萨拉夫，或者交替担任代办署理人和萨拉夫，一曲取欧洲人连结着联系。巴尼亚人有脚够的资金向英国东印度公司的雇员供给财务援帮，“所有公司和国度的商业都依托印度银里手的信贷”。1669年，东印度公司欠苏拉特放债人6万英镑。到1694年，债权上升到257062英镑。苏拉特的维尔吉·沃拉(VirjiVora)是一个典型的例子，他从导了马拉巴尔和苏拉特的胡椒市场，正在印度以及爪哇、巴士拉和港有很多代办署理处，雄厚的实力使荷兰人接管了他的垄断。1666年，巴达维亚(Batavia)接到赞扬，苏拉特的荷兰东印度公司工场资不抵债低价出售给沃拉，到1669年，东印度公司总共欠他600万卢比的债权。最初，欧洲人的勾当离不开古吉拉特代办署理人的帮帮。因为外国商人不熟悉印度的营销模式和言语，而印度的靛蓝、棉纺织品等需要提前联系订货和远期买卖的商品并存正在一套复杂的信贷、劳动力和农业及工业出产系统，故欧洲人不得不依托代办署理人开展营业。法国商人乔治·罗克(GeorgesRoques)正在古吉拉特时讲道，“所有的商人，无论是当地人仍是欧洲人，都必需有一个代办署理人来发卖和采办贸易货色”。因为对言语和贸易习俗的不甚领会，欧洲人会思疑代办署理人账目和分类账簿，但又无可何如(英国东印度公司通过励激励本国人进修印度言语，以避免过度依赖印度经纪人，但并没有取得无效)。1564年，来自威尼斯的费得利奇(Fredericke)正在坎贝的如下除葡萄牙人以外，他人除非需要无须维持次序。该城亦有所谓掮客，皆是名绅，掌有，每人有15~20名随从。该国商人均有掮客办事，而外来商贾亦会被奉告、掮客。现在每15日有划子队进入口岸，是时众客来至岸边；而船上商人一上岸，当即将已做好标识表记标帜和记实之货色间接卸给掮客去做买卖……货色卸毕，掮客即令其手下将商人之补给、家私卸车，送入城内准备好之新家中……掮客正在口岸留守货色，将货色从船上卸载下来，缴纳海关税，再将货色运至商人下榻处。其间商人完全不必干预干与这一切事项，包罗关税及诸费用。货色运至下榻处后，掮客问商人：“以时下价钱能否出售？”如若商情面愿以时下价钱出售，则掮客即刻可将货色出手。之后掮客即清晰奉告商人还有几多已缴清关税的货色，以及总共还剩几多现银。如商情面愿投资再采办其他货色，则掮客会奉告各项货色各值钱几多。商人领会行市后方能算账若商人愿以时下价钱进行买卖，他即起头买卖。假设他共照顾2万元之货色，15天之内即可全数售罄或换成他种货色，而完全不必担忧或劳累。如若商人认按时下不适合出售，他能够肆意勾留，但所有买卖只能由那位担任卸载和缴税的掮客进行。掮客、代办署理人和次要出产者取他们的帕特尔(Patel)或头头连结联系，也为从属的每个欧洲工场充傍边介，担任记员、现金保管员和秘书，帮帮欧洲人买卖货色，通过海关和收费坐取交通运输业联系他们谙熟若何取莫卧儿帝国的权要机构打交道，以至是取上层阶层联系。他们是贸易社会的一个主要部门，做为卖方和买方之间的毗连桥梁，正在分歧的商业范畴进行构和，以此从两边那里获得佣金。巴尼亚人是这个范畴的次要群体，他们节制着市场上的商品价钱、控制航运的批示权，还担任欧洲人的调整员和翻译。正在其他地域，英国人操纵古吉拉特巴尼亚人和帕西人等印度代办署理人取波斯和红海的联系，让他们充现代理人来办理港和巴士拉的工场。亚洲的船员、学者、朝和商人一曲以来将印度洋航路视为一条通过口岸城市将无数交换联系起来的文化、商业交畅通道。取此相反的是，欧洲帝国时代印度洋被欧洲人构思为能够肆意的扩张之。这两种概念驱动了分歧业为之间的碰撞，古吉拉特商人正在这场碰撞中完满地顺应了形势的变化。古普塔(Ashin DasGupta)认为，帆海史研究的是海上商人的世界，而不是对商品的研究。古吉拉特商人恰是海上商人的典型代表。古吉拉特商人正在近代晚期参取并办理着从东非到菲律宾繁荣的商业收集，皮尔逊(M。N。Pearson)评价他们最凸起的特点是矫捷性强和强大的顺应能力。他们正在欧洲冲击下仍然能连结本身的商业劣势，时局改变商业线和商品品种，正在商业中获得了庞大的财富，充任买家或卖家和垄断商品的代办署理人，通过供给一系列包罗预付信贷、兑换货泉和汇票办事，使欧洲人不得不连结取古吉拉特商人的“伙伴关系”。15世纪地舆大发觉一曲被视为汗青的转机点，而这一期间保守世界系统的次要参取部门印度洋并没有遭到变化性的影响，正如沃勒斯坦(Wallerstein)所说：“亚洲这时还不是欧洲世界经济体的构成部门，由于从1500年到1800年欧洲取亚洲国度的关系凡是是正在亚洲诸国制定的框架中和前提下进行的。”正在此期间，印度洋保守商业布局仍然占领从导地位。古吉拉特商人遭到最大的冲击发生正在18世纪，内部莫卧儿帝国起头阑珊，外部工业迸发以及棉纺织工业的敏捷成长，它做为奉行国际和摧毁国际合作的东西，使欧洲实现了工业机械化，其他国度的保守制制业，古吉拉特如许以保守制制业而兴起的地域逐步处于次要。英国霸权的呈现，使得英国将印度做为跳板进而影响更广宽的地域，压缩了以古吉拉特商报酬代表的印度商人正在印度洋建立的商业空间。19世纪和20世纪，古吉拉特商人凭仗本身特点仍然正在印度洋商业中连结活跃，做为银行的大班有着主要地位，为大型城市纺织公司和鸦片商业商供给信贷，等等。到19世纪末，古吉拉特人还进一步节制了东非的零售商业古吉拉特商人是前殖平易近期间印度洋商业变化的缩影，展示了欧洲殖平易近者到来后糊口正在保守商业布局中的亚洲商人面临变化顺势而为积极把握自动权的野心做为印度洋沿岸有影响力的群体，他们保留了本身的教、文化和贸易身份这为后来他们可以或许操纵现代本钱从义供给的机缘和挑和而做了预备。迄今，古吉拉特商人界商业圈中仍占领主要。本文为磅礴号做者或机构正在磅礴旧事上传并发布，仅代表该做者或机构概念，不代表磅礴旧事的概念或立场，磅礴旧事仅供给消息发布平台。申请磅礴号请用电脑拜候。